Стандарты автоматизации: Сравнительный взгляд на прогресс США и Китая

И в США, и в Китае установлены стандарты автоматизации вождения: L0-L5. Эти стандарты определяют постепенное развитие автоматизации вождения.

В США Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало общепризнанную систему классификации уровней автоматизации вождения, аналогичную той, что упоминалась ранее. Уровни варьируются от 0 до 5, причем уровень 0 означает отсутствие автоматизации, а уровень 5 - полностью автономное вождение без вмешательства человека.

На данный момент большинство автомобилей на дорогах США относятся к уровням автоматизации от 0 до 2. Уровень 0 относится к традиционным автомобилям, управляемым исключительно человеком, в то время как уровень 1 включает в себя базовые функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при движении по полосе. Уровень 2 включает в себя более совершенные системы помощи водителю (ADAS), которые обеспечивают ограниченные возможности самостоятельного вождения, такие как автоматическое управление и ускорение, но при этом требуют контроля со стороны водителя.

Однако важно отметить, что некоторые автопроизводители и технологические компании активно тестируют и внедряют автомобили с более высоким уровнем автоматизации в определенных местах и в контролируемых условиях，Уровень 3. Автомобиль способен самостоятельно выполнять большинство задач по управлению, но в некоторых ситуациях все же требует вмешательства водителя.

К маю 2023 года автоматизация вождения в Китае достигнет уровня 2, а для достижения уровня 3 необходимо преодолеть законодательные ограничения. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla - все они находятся на пути развития EV и автоматизации вождения.

Уже 20 августа 2021 года, чтобы контролировать и лучше развивать сферу новых энергетических транспортных средств, Китайское управление по регулированию рынка выпустило национальный стандарт «Таксономия автоматизации вождения для транспортных средств» (GB/T 40429-2021). В нем автоматизация вождения подразделяется на шесть классов L0-L5. L0 - самый низкий рейтинг, но вместо автоматизации вождения он предлагает только раннее предупреждение и экстренное торможение. L5 - полностью автоматизированное вождение, полностью контролирующее управление автомобилем.

В области аппаратного обеспечения автономное вождение и искусственный интеллект выдвигают более высокие требования к вычислительной мощности автомобиля. Однако для автомобильных чипов на первом месте стоит безопасность. Автомобилям не нужны ИС с 6-нм техпроцессом, как мобильным телефонам. На самом деле, более популярным является зрелый 250-нм техпроцесс. Существует множество приложений, не требующих малой геометрии и ширины трассировки печатной платы. Однако, поскольку шаг упаковки продолжает уменьшаться, ABIS совершенствует свой техпроцесс, чтобы иметь возможность выполнять трассировку с меньшей шириной.

ABIS Circuits считает, что автоматизация вождения строится на ADAS (передовые системы помощи водителю). Одним из наших неизменных обязательств является поставка первоклассных PCB и PCBA решений для ADAS, направленных на содействие росту наших уважаемых клиентов. Тем самым мы стремимся ускорить приход автоматизации вождения L5, что в конечном итоге принесет пользу большему числу людей.